Der rote Fettsack...

...hat sich verspätet!
aber besser spät als nie hat er doch noch einen Satz Gasburners da gelassen :)

Loch..

...ins vordere blech für den kabelbaum geschnitten und den 1200er mal ausgebaut.

kabel...

...salat
nur der mittelteil ist interessant, lichter und so funktionieren eh... ;)
jetzt "nur" noch richtig zusammenstecken... :)

Vergaser...

...kommt weg! :)
erstmal den 1641er nackig gemacht.



dann geschaut wo der ganze kabelsalat hin gehört...



platz für die kopftemp.



kabelbaum vom 1600i, wird noch abgespeckt.



und dann noch ein bissi was montiert.. :)

Platz geschaffen...

...für den Typ4 ölkühler. Zwecks der zu hohen Öltemp.

TÜV...

...hat er auch wieder ;)

Läuft...

... B-)



ein kolben hat einen riss, zum glück vom schlachtmotor noch 4 stk buckelkolben gehabt und eingebaut.



die alten pleuellager, ohne kommentar... :-/

Alle jahre wieder...

...kommt kurz mal der 1200er rein.
aber vorer muss der 1641er raus.

Das Herzstück...

...vom neuen Herzen :)
eine 82er Welle plus H-Pleuel von Fredy

Getriebesalat...

...beim 5-Gang.

Getriebe ist zerlegt und das gehäuse wartet auf die reinigung.
Teile für den käfereinbau sind auch schon da.

fertig is er...

...der vergaser.
das venturi hab ich zusätzlich mit dirko s eingeklebt, den stopfen ebenso und mit dem körner bearbeitet. der sollte nichtmehr rausgehn...

jetzt wart ich noch bis das dirko getrocknet ist und dann bau ich ihn ein..

Vergaser...

...ein bissl optimiert.
Venturi auf 29mm aufgedreht und DK-Welle neu gebuchst.
Mal schaun obs was gebracht hat..

und weils so schön ausschaut, innen poliert...

+1 Gang...

...mehr für die neue Kiste. Porsche 914 getriebe.

die qual...

...der wahl.. :)

Typ1 1600, typ4 1700, typ1 1200 und typ1 block mit fullflow...

Und die nächsten zwei...

...sind schwarz.

eine muss ich noch abdremeln, dann kann die auch lackiert werden.